COMO RECUPERAR O NAVIO COSTA CONCÓRDIA

COMO RECUPERAR O NAVIO COSTA CONCÓRDIA  

Aqui está o engenhoso plano de U$400 milhões para retirar

o Costa Concordia encalhado.

Em Janeiro de 2012. o navio de cruzeiro Costa Concordia

atingiu uma rocha ao largo da costa de Isola del Giglio,
no Mediterrâneo.

30 pessoas a bordo do maior naufrágio de passageiros de
todos os tempos perderam suas vidas; 2 ainda desaparecidas.

Quase um ano depois, os destroços ainda estão assentados
na costa italiana, e na sua maior parte submerso.

Porque o Costa Concordia está em um parque marinho nacional,
de recifes de coral protegido, ele deve ser removido da área
para que ele possa ser desmontado, o que representa inúmeras

dificuldades.

Em um relatório sobre os esforços para remover os destroços,
Leslie Stahl do 60 Minutes visitou o local e achou a operação
de resgate notável, a qual tem um preço de US $ 400 milhões.

Não só é o mais arriscado plano de resgate, como o mais complicado,

e mais caro já realizado, mas ninguém tem certeza se ele vai funcionar.
O navio que esta preenchido com água do mar pesa 60.000 toneladas.

Ele está assentado em dois picos de montanhas submarinas.
65 por cento dele está abaixo da superfície.

O naufrágio é uma cena oficial de crime.

A operação, que vai custar cerca de US $ 400 milhões, está sendo pago pelas companhias de seguros.

O plano é para girar o barco na posição vertical sobre uma plataforma submarina.

Em seguida, o farão flutuar, elevando a maior parte da sua estrutura acima da superfície.

Dai então ele poderá ser rebocado.

Antes de entrar no navio inclinado, os trabalhadores tiveram um curso de

escalada em montanha durante 4 dias.

A plataforma submarina está sendo construída no norte da Itália.
A armação deve ser transportada através do Mar Adriático, em torno da bota da Itália até o naufrágio.

A armação, que pesa três vezes mais do que a Torre Eiffel, será fixada no fundo do mar.

A broca de perfuração será encerrada num tubo de grande porte, para manter os detritos sem contaminar a área protegida.

Por enquanto, o navio é mantido no lugar por cabos de aço, mas as tempestades fortes pode desalojá-lo. Em seguida, ele afundaria mais ao fundo do mar, tornando a operação de resgate quase impossível.

111 mergulhadores de resgate estão trabalhando atualmente na operação de resgate durante todo o dia, em turnos de 45 minutos.

Eles ligaram os cabos que prendem o navio onde ele está.

Todos eles vivem em barracas flutuante, ao lado do local do naufrágio.

Como exatamente os trabalhadores girarão o Costa Concordia para a plataforma?
O plano envolve essencialmente “soldando um navio novo ao naufrágio”,
Relatórios Stahl.

O novo “navio” será composto de enormes caixas de aço ocas.

Chamados estabilizadores, maiores que 11 andares de altura.

9 irão ser soldados sobre a face exposta do navio, com apenas 2,5 cm entre eles.

Em seguida, os cabos de aço vão ser ligados dos estabilizadores à plataforma.

Polias hidráulicas vão puxar vertical do “Costa Concordia”.

Mais estabilizadores serão soldadas para o outro lado do navio.

Uma vez que o navio estiver em pé, os flutuantes extras devem fazê-lo flutuar.

O navio vai ser içado no próximo verão.
Uma vez que o processo se inicia, não há qualquer maneira de parar com isso, mesmo se algo der errado.

Outro plano reserva é de desmontá-lo onde ele se encontra, a um custo enorme para o meio ambiente local.

Se tudo correr bem, o “Costa Concordia” será cortado para sucata, longe de Giglio. Ele é tão grande, que o processo vai demorar 2 anos.

                         

Fonte:  60 minutes